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索莱尔怎么样 “上汽奥迪”会出什么车?A5或者Q7?

2020-01-11 12:45:48 来源:忠玉网

索莱尔怎么样 “上汽奥迪”会出什么车?A5或者Q7?

索莱尔怎么样,这事,还能是什么事,坊间传闻“奥迪将与上汽合资”,两者将仿造上汽斯柯达的模式,组建50:50股比的合资销售公司,生产由上汽大众代工;同时,新公司或将另成立销售渠道。

问题来了,奥迪为什么要选择上汽作为自己新的伙伴,而不是近水楼台与一汽合作?另外,奥迪又会引入什么车型?对此,鹿小妹做出如下的猜想与分析。

01 奥迪与一汽难以继续扩大发展

1995年奥迪进入国内,一汽、大众、奥迪三者的股比为60%:30%:10%,到了2014年,股比变更为51%:30%:19%。

受制于股比结果,奥迪虽然多拿了9%的股份,但仍然没有获取到它所认为应得的利润,毕竟奥迪是一颗摇钱树,贡献了合资公司的大部分利润。

然而,这棵摇钱树现在也有了生存压力,今年奥迪全球销量被奔驰超越,在华领先优势也开始变弱,再加上奥迪的年轻化战略不如人意,主力车型新奥迪a4l销量持续走低,如何更好地抢占市场份额成了奥迪最大的挑战。

而就在奥迪a4l上市那日,奥迪雄心勃勃,俨然是会场的主角,中方领导却只能“黯然”地谈论业绩。显然,奥迪在中国能发展如此之好,中方的贡献不容小觑,但一汽实力如何,说起来是个比较尴尬的话题。

与一汽合作的,除了大众与丰田,似乎各个都是“半死不活”的状态,夏利已经退出,马自达、海马和奔腾不愠不火,红旗垂死挣扎……

奥迪如果选择与一汽合作,在股比方面能否实现突破尚不好言,目前合资股比是否开放还处在讨论之中,dearauto总编青主持有的意见是:合资股比政策放开,对已有的合资汽车公司影响不大,只是对新设立的合资汽车公司可能有影响。

同时,奥迪与一汽的合作很有可能会继续走现有的老路,这显然不是奥迪想要的发展。更何况,奥迪近日在美国被爆出油耗造假事件,这对它在全球范围内的发展也有着极大的负面影响,它在中国更需要有一个新的突破与形象。

02 与上汽合作是双赢

与一汽形成鲜明对比的,是上汽的良好发展。除去大众与通用,上汽通用五菱发展得很好,斯柯达在国内的表现也是越来越好,荣威凭借rx5开始走上正轨,总之是一片繁荣。

从中不难看出,上汽巨大的发展潜力,使得奥迪与上汽合作新品牌,要更加活泼有未来得多。同时大众旗下高端平台mlb落户上汽大众,奥迪所需要的投入将会更少,相比一汽合作来得轻松。

“另起炉灶”成立新的合资公司,50:50的持股比例,或许奥迪还有机会获得更大的股权分配,话事权和利润都将得到更多。

从荣威rx5也可窥见上汽的营销手段非同一般,通过与上汽合作,奥迪将获得新的营销思维,改变现有的品牌形象。

刨却“官车”形象之后,如何建立起奥迪超越宝马和奔驰的豪华形象,是上汽新的课题。

同时,奥迪与上汽合作,新的合资公司,本身就是一个巨大卖点,将会在短时间内推动奥迪销量的增长,甚至是指数式上升。

对于上汽,它同样需要一个机会去制衡一汽大众,毕竟它的发展之路相对一汽要艰难得多,所拥有的车型也更加偏向德国制造。奥迪的引入还将提升上汽的地位,新增一个豪华品牌更有助于形象提升。

03 或将引入a5与a7

目前暂无奥迪与上汽合作生产车型的消息,但是鹿小妹要来大胆猜测小心求证了。

当年一汽花了9%的股份换回了国产奥迪suv的许可,如果奥迪与上汽合作首先推出suv车型,一汽会怎么想?所以鹿小妹认为先生产suv的可能性比较低。

在轿车系列中,奥迪a4l、a6l都是重磅车型,一汽自然也不肯割舍。a3利润小,a8作为旗舰责任重大,如此一来剩下的可能性只有a5与a7。事实上,一汽大众内部大部分员工也持有与此类似的意见。

奥迪a5是一款轿跑车型,优美灵动的外观,精致运动的内饰,令人折服的操纵与动力性,都足以让有活力的消费者沉醉其中。追求个性的消费者甚至有机会买到国产敞篷版。

奥迪a5国产之后入门售价有望降低至30-35万左右,以前是买进口a5不如买国产a6l,而将来很可能是买国产a4l不如买国产a5的状况。

海外媒体报道全新一代a7将于2017年推出,它基于大众mlb evo平台打造——这个平台上出过奥迪q7,将落户上汽大众(mlb平台),也有利于其生产制造。

奥迪a7也是一门轿跑车型,将会适合有足够消费能力又追求动力与时尚外观的消费者,同样国产后有望大幅度降低起售价。

未来奥迪q7也可有可能会在上汽大众国产,但那估计要等好几年了。

04大众的权衡与政策导向

或许在大众内部,也在考虑所谓的权衡与分配,奥迪与上汽的合作中,大众说不定扮演了重要的角色,毕竟大众方本身没有任何损失。

拥有一个新的合作伙伴,等于大众和奥迪可以改变目前在一汽-大众合资公司中股比弱势的地位,获得更高的利润分成,不然哪里有钱来填补在美“排放门”罚款的漏洞。

另一方面,就如同捷豹路虎与奇瑞的合作是国家牵线一样,这次的合作中,或许也有政策上的导向。

奥迪与上汽合作,是一个机遇与挑战并存的阶段,不少人会担心新销售渠道的建立难度,上汽大众代工会不会有失奥迪身份等问题,但这些可能更多要等实际的发展与效果。

连讴歌都在致力于这方面的推广,作为目前豪华品牌龙头老大的奥迪,更需要去解决这一系列的问题,哪怕在这个过程中落后于宝马奔驰,也有追赶上来的那一天,总比失去机会要明智得多。

另,据业内人士透露,上汽大众的领导们对此次合约的顺利签订持有非常肯定的态度。

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